2018年8月3日 星期五

沙中綫大圍站又瀨野

大圍站又出事, 成條沙中綫真係大獲!

小子有工程界朋友告知, 其實沙中綫出事在圈中流傳已久, 並片/圖並荗

垃圾會下年度開會時便會有更多有心人工爆料云云

唔講咁多DETAILS, 因為小子唔清楚有咩"法律風險"

總之沙中綫真係小心為上啦

上蓋地盤停工半月 大圍站沉降仍惡化

港鐵大圍站東鐵線往紅磡月台車尾位置上月中錄得沉降廿一毫米。屋宇署證實,該站上蓋物業地盤停工後,大圍站沉降仍然持續,更於短短約半個月內惡化至廿三毫米,增幅近一成。另外,輕鐵屯門泳池站沉降事件惹起公眾關注,屋宇署派人視察該站鐵路設施及附近屋苑「南浪海灣」圍牆,確定結構安全。

港鐵於上月十二日深夜恒常檢查時,發現大圍站東鐵線南行月台末端及附近一支架空電纜杆的監測點,錄得沉降達廿一毫米,觸及二十毫米的沉降停工指標,該站上蓋物業發展項目的地基工程需即時停工。

屋宇署密切監察情況

事發後約半個月,屋宇署承認大圍站沉降情況持續,截至昨日為止,大圍站南行線月台末端位置及附近一支架空電纜錄得的沉降數值,分別為廿三及廿二毫米。屋宇署稱,有密切監察沉降情況,該站上蓋物業發展項目的註冊結構工程師已提交緩解措施方案,該署正諮詢土力工程處及港鐵意見,並嚴格審批方案。

本報記者昨到涉事月台視察,發現有佩戴地盤安全帽人士在現場測量。對於停工後月台沉降仍然惡化,乘客均表擔心。乘客趙太認為,為大眾安全着想,涉事月台應該停用,「查清楚乜嘢出事,唔好到時出事嗰陣時就要搵人負責。」乘客陳先生則促請港鐵盡快找出沉降原因,解決問題。
除大圍站外,西鐵線元朗站亦因為受附近樓盤工程影響,導致架空行車橋有兩個橋墩沉降,並觸及二十毫米的沉降停工指標,涉事橋墩正進行加固工程。屋宇署表示,截至上月廿七日,元朗站涉事兩座橋墩的四個監測站所錄得沉降幅度為十六毫米。

港鐵:受天氣等因素影響

至於前日爆出沉降的輕鐵屯門泳池站,屋宇署表示,為釋除公眾疑慮,該署已派人視察該站的鐵路設施及附近屋苑「南浪海灣」圍牆,確定結構安全。屋宇署又指,該站附近發展項目的註冊結構工程師,由工程動工至今,定期向該署提交相關監測站的沉降數據,而有關沉降幅度一直沒有超出批准圖則所訂定的二十毫米停工指標。不過,屋宇署並沒有交代實際沉降數據。

港鐵指沉降情況會受天氣、水位及濕度等影響,因此大圍站沉降水平有輕微上落,強調該站月台結構安全,路軌平順,月台上落水平及架空電纜等的相互高度及距離均符合安全標準,港鐵及屋宇署正審視專業人士提交的緩減沉降施工方法及緩解措施,經部門同意後,發展商才可恢復工程。

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